【澳洲华人网讯】最后一趟中央车站开往纽卡素Newcastle的V-set列车列车周五晚上9点20分从中央车站驶出，这也标志著一个跨越五十多年的时代的结束。

这些以紫色座椅闻名的双层V-set 列车列车是新州铁路主力列车，自1970年6月以来一直在悉尼至中央海岸和纽卡素的路线上运行，使用寿命已达到极限，将被长期延误的全新Mariyung车队完全取代。

新的城际列车拥有更大的腿部空间、高靠背座椅、笔记型电脑托盘桌以及行动装置充电介面。

V-set列车由Commonwealth Engineering公司于1970年至1989年间在Granville制造，在正式投入运作时被誉为「世界上最豪华的通勤列车」。

交通厅长格雷厄姆（John Graham）说，V-set 列车列车「在当时堪称太空时代」，在悉尼和纽卡素之间的最后一次旅程是为了感谢在悉尼建造它们的工人们。

23岁的火车司机希维说，这是一次「悲伤的告别」，但我们会继续努力，为乘客提供更好的安全保障，并为残障人士提供更便捷的出行方式，最终，大家也会逐渐爱上Mariyung火车。

希维在Macquarie Fields,长大，从小就对火车充满热情，18岁离开学校后，就开始在铁路上当清洁工。8个月内成为报案，18个月后，转行成为V型列车和新型列车的驾驶人。

希维现在也从事驾驶员训练工作。

悉尼火车公司代理服务交付总监凯斯说，V-set列车作为铁路的主力列车已经运行了五十多年，但所需的维护工作却日益繁重，零件也越来越难获得，不它们的舒适和美观永远不会被忘记，但是现在运营的Mariyung火车才是我们的未来。

凯斯在铁路上工作了28年，她说，舒适的紫色座椅正是通勤者们最熟悉V-set列车的地方，这种漂亮的座椅是又大又旧又舒适的躺椅。她预计周五开往纽卡素的最后一趟列车将「充满怀旧气息」，因为这条铁路线也是在21列V-set列车建成后才投入使用的。

V-set列车将继续在悉尼-蓝山线运行，今年下半年起逐步被新型Mariyung车队取代，这比原计划晚了五年。预计新列车将于2026年在南海岸线至Illawarra地区开始投入使用。

格雷厄姆说，在告别V-set列车之际，我们重申政府致力于重建新州本地铁路制造业的承诺，政府承诺2027年开始采购替换老化的Tangara车队的车辆，在新列车的设计、建造和维护目标中，本地化程度达到50%。（子力）