【澳洲华人网讯】对巴拉玛打（Parramatta ）市区建筑地基深度的早期调查不充分，导致悉尼最大的地铁建设工程项目的一部分陷入停顿，并且导到造价成本大幅膨胀和面临完工期延误的威胁。

六周来，为耗资 253 亿元的悉尼地铁西线挖掘双隧道的两台巨型掘进机在巴拉玛打市中心商业区以东几百米处停工，该地址计划建造一个耗资 3.8 亿元的地铁站。

施工之所以停止，是因为担心其中一栋建筑的深桩遭掘进机钻坏，该建筑物构成了澳讯（Telstra）在悉尼西区的主要通讯交换站，该交信号交换所从教堂街（Church St） 延伸到马斯登街（ Marsden St），几乎延伸占据一整个街区。

媒体查阅到的内部文件显示，悉尼地铁公司和承包商在一年多前就担心其中一台 180 米长的隧道掘进机在离教堂街 213 号多层澳讯 大楼的桩子太近的地方挖掘的可能性。

这些文件显示，官员们去年仍然不确定地基固桩的深度，以及它们离地铁西线计划中的北部隧道有多近。

由于此事的敏感性而要求匿名的接近该专案的消息人士表示，这引发了人们对在选择隧道路线之前几年未能对建筑物地基进行充分岩土工程调查的质疑。

一些计算得出的结论是，北部隧道将位于澳讯信号交换站大楼地基的 4 到 5 米范围内。拆除底层岩石可能会破坏地桩承载建筑物负载的能力。

文件显示，悉尼地铁和承包商已经考虑将隧道铺得更深，以免太靠近大楼的桩脚。

然而，由于巴拉玛打 地铁站附近有一个巨大的坑，以及悉尼地铁和承包商之间正在进行的谈判，潜在的解决方案变得复杂。

消息来源人士称，即使隧道挖得更深，该工程项目也面临成本进一步增加的风险。马来西亚承包商 Gamuda公司因这些问题而延误工作，索赔高达数亿元。停止掘进机施工需要重新安排巴拉玛打地铁站的工作顺序。

Gamuda公司拒绝置评，该公司正在领导一个财团负责为在地铁西线建造从韦斯米（Westmead）至悉尼奥林匹克公园（Olympic Park ）之间9公里长的双隧道。这是该地铁线的三个主要隧道合同之一，一旦 2032 年完工，该地铁将跨越 24 公里，从韦斯米区到 到悉尼市中心商业区。

招标文件显示，该地铁线西端隧道工程的估计成本已经从最初的估计飙升了 3.53 亿元，达到 27 亿元。

悉尼地铁公司高管在 3 月份的新州议会一次听证会上表示，提供给政府的分析显示，地铁西线的成本可能会超过其 253 亿元的预算。（南平）